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‘잠실까지 1시간’… 광역급행버스 신설이르면 내년 3월 운행예정

‘용문터미널~잠실환승센터’를 기·종점으로 하는 양평군의 첫 번째 광역급행버스 노선 신설이 추진된다. 이르면 내년 3월경 운행이 가능할 것으로 보인다.

양평군은 지난 10일 경기도시공사와 ‘경기도형 준공영제(노선입찰제) 시행 업무 협약’을 체결했다. 광역버스 운행을 위한 협약으로, 양평군을 비롯해 노선입찰제 준공영제에 참여하는 경기도내 19개 시군이 협약을 진행했다.

협약을 통해 경기도는 추진계획 수립, 노선 선정, 운영기준 마련 등 정책 총괄을, 시군은 노선발굴과 한정면허 발급 및 노선관리를, 경기도시공사는 노선입찰과 운성비용 정산, 서비스 평가를 담당하기로 약속했다.

경기도는 이달 중 광역버스(직행좌석형 시내버스) 16개 노선에 대한 입찰공고를 실시해 준공영제 시범사업 참여 운송 사업자를 모집한다. 양평군은 소외지역배려 3개 노선중 하나다. 군에 따르면 광역버스는 용문터미널과 잠실환승센터를 기·종점으로, 용문터미널에서 출발해 양평터미널-군청사거리-아신2리-국수리 양평전자과학고등학교-양수리 지석묘의 5개 정류장을 거쳐 잠실환승센터를 오갈 예정이다.

광역버스노선 예상도. 용문터미널과 잠실환승센터를 기종점으로 5개 정류장(예정)을 거쳐 운행한다.

차량 2대로 1일 6회 왕복 운행할 예정인데, 노선이 확정되면 1시간 내 잠실도착이 가능해진다. 기존 잠실까지 2시간여가 소요됐던 2000-2노선을 대체하는 노선으로, 요금은 기존 광역버스 요금에 비춰볼 때 3000원 선으로 책정될 것으로 보인다.

‘노선입찰제 준공영제’는 영구면허로 운영하는 민영제와 달리. 버스 노선을 공공이 소유하고 경쟁 입찰을 통해 선정된 운송사업자에게 한정면허를 부여해 버스운영을 위탁하는 제도다.

군과 도가 5:5예산을 투입하는 사업으로 업체가 결정되면 군에서 한정면허를 부여한다. 한정면허는 영업용 버스의 차령에 맞춰 9년간 유지된다. 9년 동안(최초5년, 갱신4년) 운영비와 차량감가상각에 따른 차량구입비가 지원된다.

시장가격에 기초한 재정지원, 서비스평가를 바탕으로 한 면허갱신과 성과이윤 지급을 추진해 기존 준공영제보다 투명하고 효율적인 운영이 이뤄질 것으로 보인다. 특히, 차량·차고지 등 수송시설 확보가 가능한 신규사업자도 참여할 수 있도록 진입장벽을 낮춰 공정경쟁을 유도할 방침이다.

군 담당자는 “올해 시범사업 노선의 경우 50%의 도비를 지속적으로 지원받을 수 있어 열심히 준비했다. 수요에 따라 내년도 확대사업에 추가 신청할 예정으로, 광역버스노선의 확대도 가능한 만큼 안전하고 쾌적한 버스이용이 가능해질 것으로 본다”며 “업체가 결정되지 않은 상황에서 차를 구입할 수 없기 때문에 준비기간을 포함해 현재로서는 운행시기를 내년 3월 정도로 예상하고 있다”고 말했다.

박지혜 기자  wisdom@ypsori.com

<저작권자 © 양평시민의소리, 무단 전재 및 재배포 금지>

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기사 댓글 6
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  • 용문사람 2019-10-25 03:58:35

    왜이렇게들 부정적이실까?

    현재 용문에서 잠실갈때 덕소역에서 탈 수 있는 1670번 생각하면
    용문에서 한번에 타서 잠실까지 왕복가능하고
    시간대 생각하면 오히려 1670번보다 수월하고 시간도 덜 걸리는데...

    일단 해보는게 중요하지   삭제

    • 승용차가 당연히 편하죠 2019-10-23 15:13:29

      아래분들 꼭 잠실 버스 단골 할 것 처럼 하시는데

      아래분 말씀처럼 기존 잠실 버스 도 승객없어서 감차 했습니다

      기존 노선에서 더 연장 하면 당연히 시간이 추가 되죠

      어떻게 줄어 들 까요?

      정류장 어차피 기존 노선도 한번 타면 정차를 않하고 국수고교 다음 양수리 지석묘
      인데요
      하남 환경청 인가 거기에 단골 들 계시데 아무 생각 없이 단속 승객 정류장 폐지
      ???

      요금 인상 하고 버스 노선 연장 하고 단골 고객 정류장 없애고
      제발 해당 노선 버스 1주일에 1번이라도 이용해보세요 공무원승용차님들   삭제

      • 조병희 2019-10-22 19:18:11

        양평오는 전철이나 ktx가 처음부터 승객이 많았나요?
        강남쪽 가는 승객이 없는것은 현재 교통편이 없어서 그런거지 생기면 당연 승객 늘어납니다
        여주이천 사람들은 강남 생활권이라고 하던데 양평도 강남권 교통편 생기면 편하지 않겠습니까   삭제

        • 적은 고정승객 으로 혈세 낭비 2019-10-19 09:07:08

          대형버스 인건비 차량유지비 유류비

          적은 요금 받아서 불가 하고

          차후에 회수 감차 후 폐지
          2000-2 기존 잠실 버스 도 승객 처음 부터 없어서
          감차 했습니다

          대형버스 유지 못합니다

          세금 낭비 맞습니다
          기존 양평 출발 잠실 버스도 감차했습니다

          용문 에서 양평 기본3000원 기존 고객들
          나누기 할 뿐입니다

          잠실 출퇴근 시간만 조금 승객이 있을까요
          세금은 미리 사전 조사하고 타당성 조사를 통해
          세금 누수 막아야 합니다   삭제

          • 양평댁 2019-10-18 23:44:40

            잠실이나 강남방면으로 갈때마다 늘 바라고 염원했던 직행노선이 생긴다고 하니 넘 반갑습니다. 대중교통을 이용하여 가려면 덕소까지 버스로 돌아가거나 상봉역,왕십리역 등에서 전철을 갈아타가며 뱅뱅 돌아가야해서 소요시간이 많이 걸리므로 자가용을 이용하는 경우가 많았는데 이런 직행노선이 생겨 시간이 단축되니 대단히 환영합니다.   삭제

            • 혈세 낭비 2019-10-18 17:23:22

              용문이 소외 노선 이면 모든 지역이 소외 노선 입니다

              용문 잠실 이용 승객 조사 도 않해보고 탁상 행정 선심성 행정 정치 투표 성 행정
              공문원 님 들은 양평 버스 이용 도 않하 시는데
              일반인 들이 1시간 이상 거리을 버스 타고 출 퇴근 하 겠습니까??

              잠실 승객이 아니라

              기존 시내버스 승객이 용문 양평 승객 나누기 됩니다.
              하물면 요금이 용문 양평 1600원 인데 3000원 이면

              아무도 이용 않합니다

              처음에 신기하고 신차새차 라서 하루 평균 이용 승객 1대당 10명정도
              이것도 많은 승객이   삭제

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